Hi ha diferents tipus de sistemes de potència disponible com monofàsic, tres fases, etc. En l'actualitat, fem servir un sistema d'alimentació monofàsic per a diferents propòsits, com ara el domèstic, el comercial i el industrial. En comparació amb tres fases, la monofàsica té més avantatges, com la econòmica i el requisit d’aquest sistema d’energia en la majoria de les aplicacions: botigues, cases, oficines, etc. Per activar un motor d’inducció monofàsic, el subministrament de l’estator es pot dividir en dues fases per generar un camp magnètic giratori per fer girar el motor. Per tant, aquest tipus de motor s’anomena motor d’inducció de fase dividida. Aquest article tracta una visió general del motor d’inducció de fase dividida, el disseny, la teoria, el funcionament, els avantatges, els desavantatges i les seves aplicacions.
Què és el motor d’inducció de fase dividida?
Un nom alternatiu d’aquest motor és resistència a l’arrencada del motor. Aquest motor té una monofàsica juntament amb un estator un rotor amb una sola gàbia. L’estator d’aquest tipus de motors d’inducció inclou dos bobinatges com el bobinatge principal i auxiliar o el d’arrencada. L’arranjament d’aquests dos bobinatges es pot fer amb 90 ° per separat a l'espai. Aquests motors estan disponibles en diferents tipus, com ara la resistència en fase dividida, el condensador en fase dividida, l’arrencada del condensador i el condensador permanent.
Motor d’inducció de fase dividida
El principi de funcionament d’una fase dividida magnètic per a l’arrencada automàtica i per fer funcionar el motor com un motor d’inducció bifàsic per arrencar.
Teoria del motor d’inducció de fase dividida
El Diagrama del motor d’inducció de fase dividida es mostra a continuació. El següent esquema es pot construir amb resistència principal de bobinatge (Rm), resistència inductiva de bobinatge principal (Xm), sèrie resistència (Ra), reactància inductiva amb bobinatge auxiliar (Xa), relé o interruptor centrífug (S). En aquest motor, el bobinatge principal té menys resistència i alta reactància inductiva, mentre que el bobinat auxiliar té menys reactància inductiva i alta resistència.
Esquema constructiu
Al diagrama anterior, tant la resistència com el bobinatge auxiliar estan connectats en sèrie. El corrent de corrent en els bobinats no pot ser igual, per tant el camp rotatiu no és consistent, per tant, el parell inicial és escàs. Al principi del motor, els dos bobinatges s’alien en paral·lel.
Funcionament del motor d'inducció de fase dividida
Una vegada que el motor aconsegueix el 70 al 80% de la velocitat síncrona, el bobinatge d’arrencada es pot desprendre automàticament de la xarxa elèctrica. Si aquest motor té una potència de 100 watts o superior, s’utilitza un interruptor centrífug per desconnectar el bobinatge d’arrencada. De la mateixa manera, si el motor té una potència inferior, s’utilitza un relé per separar el bobinatge connectant-se en sèrie amb el bobinat principal.
Un cop el flux de corrent a través del circuit, el relé es tanca. Per tant, el bobinatge inicial es troba dins del circuit i quan el motor aconsegueix la velocitat fixa, el corrent que flueix dins del relé començarà a reduir-se. Així, el relé s’obre i el bobinatge auxiliar es pot desprendre de la xarxa elèctrica per fer funcionar el motor pel bobinat principal.
El corrent del bobinatge principal (IM) es pot endarrerir per darrere de la tensió d’alimentació ‘V’ gairebé en els 90 graus d’angle. El corrent del bobinatge auxiliar IA està aproximadament en fase amb la tensió de línia. Per tant, existeix una diferència horària entre els corrents dels dos bobinats. La diferència de fase horària ϕ no és de 90 graus, sinó de l’ordre de 30 graus. Aquesta diferència de fase és suficient per produir un camp magnètic giratori.
Diagrama de fasor
El diagrama de fasor del motor d’inducció de fase dividida es mostra a continuació. El flux de corrent dins del MI (bobinatge principal) es pot retardar després de l'alimentació de tensió aproximadament a través de l'angle de 90 graus. Aquí, IA és el flux de corrent dins del bobinatge auxiliar que pot estar al voltant de la fase a través de la tensió de línia. Per tant, pot existir la disparitat horària entre els dos bobinats actuals. La diferència de fase de temps ‘ϕ’ no és de 90 graus, sinó de 30 graus. Per tant, per generar el camp magnètic giratori, aquesta diferència de fase és suficient.
Avantatges
El avantatges d’un motor d’inducció de fase dividida inclou el següent.
- El motor és econòmic i es pot canviar un cop esgota abans d’intentar invertir-lo.
- Estan disponibles en diferents mides de marcs perquè es puguin col·locar sense esforç a la majoria de màquines.
Desavantatges
El inconvenients d’un motor d’inducció de fase dividida inclou el següent.
- Aquests motors tenen un parell d’arrencada inferior, de manera que no són adequats per a més de 1 KW.
- L’inconvenient d’aquest motor és la potència de sortida i l’eficiència. En comparació amb un motor trifàsic, aquests no funcionen mentre canvien l’energia de l’elèctrica a la de funcionament.
- Aquests motors es basen simplement en la diferent resistència i inductància del bobinatge d’arrencada.
- S’utilitzen quan el parell d’arrencada elevat és obligatori com un compressor d’aire.
- Són adequats per a càrregues que comencen fàcilment, com ara ventiladors, moles, etc.
Aplicacions
El aplicacions del motor d’inducció de fase dividida inclou el següent.
- Les aplicacions d’aquest motor inclouen diferents càrregues que s’utilitzen per a usos generals. En general, aquestes càrregues són de corrent altern, rectificadores, màquina de torn, trepat, rentadores, ventiladors de corrent altern, premses de trepant, Bombes centrífugues , polidors de terra, bufadors, mòlta de mescladors, bufadors de calefacció accionats per corretja i transportadors amb corretges minúscules.
- Aquest motor s’utilitza quan no es requereix la distribució de les tres fases.
- Aquest motor no dóna molta arrencada parell motor , per tant, la càrrega hauria de ser força petita i on es pugui utilitzar un guany mecànic per ajudar el motor a començar.
Per tant, això és tot sobre una visió general del motor d’inducció de fase dividida que inclou la seva funció, principi de funcionament i les seves aplicacions. El concepte bàsic d’un motor d’inducció monofàsic inclou principalment el segon conjunt de bobinatges que es connecten mitjançant un condensador per generar el camp magnètic rotatiu. Aquest camp magnètic és essencial per fer funcionar el motor. Posteriorment, el motor d'inducció de fase dividida inclou principalment dos conjunts de bobinats construïts de manera diferent per fer la distinció de fase necessària per al camp magnètic rotatiu. Aquí teniu una pregunta, quins són els diferents tipus de motors d’inducció disponibles al mercat?
