En aquest post aprenem a utilitzar una bicicleta d’exercici o una cinta per carregar una bateria a través d’un senzill circuit regulador de derivació amb funció de tall de càrrega completa. La idea va ser proposada pel senyor Peter Jaffe.
Bici d’exercici per carregar la bateria
Fa poc que segueixo els vostres consells sobre el circuit. Molt útil i informatiu. Em preguntava si em podríeu ajudar.
Aquest és el tracte. Tinc una bella bicicleta d’exercici jacent que vaig heretar del meu pare. És un PS / 100 VERDADER. Té un motor alternatiu d’inducció trifàsica. 250 watts a 1 hora.
També tinc un petit sistema solar. 5 X 38wah bateries de ions de liti de 12V en paral·lel. Estan connectats a dos panells poli de 245 watts de 10 amp (cadascun). El sistema solar funciona molt bé ... aconseguint 18-19 hores al màxim de sol ... més que suficient per carregar el sistema.
Ara ... en dies ennuvolats o plujosos ... i, òbviament, a la nit, no estic rebent energia al banc de bateries de liti.
Així doncs, aquí teniu la pregunta ... He volgut utilitzar la meva bicicleta d’exercici per instal·lar un rectificador de pont .. (cosa que vaig fer) ... trifàsic de CA a monofàsic de CC ... el problema és ... . Encara hi ha massa tensió per carregar el meu banc de bateries de 12 volts amb .... com puc reduir la tensió a 24 volts (de @ 150-200 DC rectificat) per disminuir el CEM posterior que entra a la moto, cosa que fa que sigui difícil peddle ... i baixar la tensió perquè no bufi les piles ?? ... Quin tipus de circuit suggereixes?
Resistències? Taps de 400 volts? un transistor potser ?? No estic entrenat formalment en el circuit ... disseny. Si us plau ajuda! Gràcies!
Salutacions,
Peter Jaffe
El disseny
Inicialment, em va semblar que la sol·licitud consistia en operar la moto des d’una font alternativa, però després de llegir-la la segona vegada em vaig adonar que realment es tracta d’utilitzar la bicicleta d’exercici per carregar bateries generant electricitat a partir del motor de la bicicleta.
La forma més senzilla d’utilitzar una cinta com a carregador de bateries és reduint el voltatge a través d’un circuit regulador de derivació.
Ja he comentat alguns circuits de reguladors de derivació en aquest lloc web, que es poden veure a través dels següents enllaços rellevants:
Circuit regulador de derivació d’ona completa de motocicleta
Circuit regulador de derivació de motocicletes mitjançant SCR
Tot i que els circuits anteriors faran la feina bastant bé i permetrien que la sortida de la bicicleta d’exercici carregui les bateries de ions de Li de forma segura, l’usuari experimentaria certa resistència al peddle a velocitats més altes, cosa que podria fer que les coses siguin una mica estressants, però això només pot passar. si l'usuari intenta transitar massa ràpid.
Esquema de connexions
Funcionament del circuit
En referència al circuit de carregador de bateria proposat anteriorment, podem veure un pont rectificador de 6 díodes connectat amb la sortida del motor de la cinta per obtenir la tensió de càrrega CC necessària.
La sortida del rectificador de pont s'aplica directament a través del regulador de derivació per obtenir la regulació necessària a la tensió establerta.
El nivell de voltatge de derivació es fixa ajustant el valor predeterminat de 10K associat amb el Dispositiu regulador de derivació TL431 que és al voltant de 14,4 V per a les esmentades bateries de ions de Li de 12 V.
Ara, tan bon punt s’activa la cinta, es detecta instantàniament la tensió generada per la cinta o la màquina d’exercici i el transistor TIP147 del costat esquerre passa per excedir la tensió per tal de mantenir una tensió constant al valor estipulat.
Aquest transistor s’ha de muntar sobre un dissipador de calor substancialment gran per tal d’assegurar-ne un rendiment de treball òptim.
Aquesta tensió de derivació regulada o estabilitzada s'aplica a un circuit detector de sobrecàrrega basat en opamp que controla aquesta tensió i apaga l’alimentació de la bateria connectada tan aviat com s’assoleix el nivell de càrrega completa de la bateria (igual al nivell de regulació de derivació màxim establert).
La resistència d’histèresi de 100 k connectada a través del pin6 i el pin3 de l’opamp 741 s’assegura que tan aviat com s’arribi al nivell de càrrega completa, la situació quedi bloquejada a aquest nivell de manera que no es permeti cap càrrega addicional de la bateria fins que la tensió de la bateria caigui a alguns llindars inferiors, poden estar a 13,5 V, etc., que es poden establir calculant o experimentant adequadament el valor de la resistència d’histèresi indicat.
La resistència Rx s’introdueix per limitar el corrent a la bateria, es pot calcular simplement mitjançant la fórmula següent:
R = V / I,
on V és el voltatge de càrrega total i s’especifica el límit màxim de corrent segur de la bateria.
Anterior: valors de la sèrie E de resistència estàndard Següent: Tipus de resistències i les seves diferències de treball explorades
