Sensor de posició del cigonyal: components, circuit, funcionament, vs sensor de posició de lleves, tipus, proves i les seves aplicacions

Els sensors d’automòbils s’han convertit en molt significatius en els automòbils moderns per controlar diversos aspectes del vehicle i transmetre dades a l’ECU o al conductor. L’ECU en algunes condicions fa alguns ajustaments al component específic segons les dades rebudes del Sensors d'automòbils Per maximitzar l'eficiència i el rendiment. Generalment, aquests sensors controlen diferents aspectes com la condició del motor, la temperatura, la pressió del petroli, el sistema de refrigeració, els nivells d’emissions, la velocitat del vehicle, etc. Sensor de posició del cigonyal , el seu funcionament i els seus usos.

Què és un sensor de posició del cigonyal?

El sensor de posició del cigonyal és un tipus de sensor d’automòbils que supervisa diferents paràmetres del motor i també engloba tasques com l’establiment de sincronització d’encesa, la detecció de RPM del motor, decidint la posició precisa del cigonyal del motor, permetent una velocitat relativa del motor, etc.

Aquest sensor d'automòbils elimina el requisit de la sincronització del distribuïdor manual complint totes aquestes funcions. Així doncs, aquest sensor ajuda a reconèixer el cilindre de tret, el tret de bobina i la sincronització de la seqüència de l’injector de combustible en combinació amb el sensor de posició de l’arbre de lleves.

Un sensor de posició de cigonyal supervisa la posició i la velocitat i la posició de cigonyal giratori en un motor de combustió interna proporcionant aquesta informació a la unitat de control del motor per a una injecció precisa de combustible i control de sincronització d’encesa.

Aquest sensor detecta la posició del cigonyal llegint una roda de codificadors ferromagnètics o magnètics situat al cigonyal. De manera que aquestes dades inclouen el rpm i la posició del cigonyal, que s’envia a la unitat de control del motor. Així doncs, aquesta ECU utilitza aquestes dades per controlar la sincronització d’encesa, el calendari d’injecció de combustible, els paràmetres del motor, etc.

Principi de funcionament del sensor de posició de cigonyal

El sensor de posició del cigonyal funciona detectant la posició i la velocitat de rotació del cigonyal i proporciona informació crucial a l’ECU (unitat de control del motor) per a la injecció exacta de combustible i la sincronització d’encesa per assegurar un funcionament molt suau del motor. Aquest sensor supervisa el moviment del cigonyal permetent a l'ECU decidir la velocitat del motor i la posició correcta del cigonyal.

El sensor de posició del cigonyal es disposa normalment a prop d’una roda dentada o anell de reticor connectat al cigonyal. Quan el cigonyal gira, les dents de la roda passen pel sensor generant un senyal entès per l'ECU. De manera que aquest senyal es pot utilitzar per sincronitzar la injecció de combustible i la sincronització d’encesa assegurant que el motor funciona de manera eficient.

Components

El sensor de posició del cigonyal té diferent components Igual que una roda dentada (o) anell de reticència, un sensor estacionari com els circuits electrònics òptics o magnètics i associats, que s’expliquen a continuació.

Roda dentada o anell de reticina

Es tracta d’un anell o roda que té unes dents (o) sagnacions de manera uniforme muntades a sobre del cigonyal. Quan el cigonyal gira, aquestes dents passaran pel sensor.

Sensors estacionaris

Generalment, aquest sensor inclou sensors estacionaris com Magnetic, Effect Hall i Optical, que s’expliquen a continuació.

Sensors magnètics

Els sensors magnètics utilitzen un imant i una bobina. Sempre que la roda dentada gira, les dents alteren el camp magnètic, cosa que provoca un canvi en la tensió de la bobina. Després d'això, es transmetrà a l'ECU.

Sensors d'efecte de la sala

Aquest tipus de sensors utilitzen un A l'efecte del vestíbul Xip que produeix una sortida de tensió proporcional a la força del camp magnètic. Quan el cigonyal gira, les dents passen pel sensor del cigonyal, per tant, provoca canvis dins del camp magnètic i canvia dins de la sortida de l'efecte de la sala. Després d’això, s’envia a l’ECU.

Sensors òptics

Aquests sensors utilitzen un emissor de llum i un receptor de llum. Quan la roda dentada gira, les dents alteraran el camí de la llum, transmetent dades sobre la posició del cigonyal a l'ECU.

Circuit electrònic

El circuit electrònic processa el senyal del sensor i l’envia a l’ECU assegurant que l’ECU obté un senyal clar i precís sobre la posició del cigonyal.

Circuit de sensors de posició de cigonyal

A continuació, es mostra el diagrama del circuit del sensor de posició del cigonyal.

La potència del sensor de posició del cigonyal es proporciona des del terminal NO-9 de l'ECM. El terminal-2 del sensor està basat en el terminal NO-24 de l'ECM.

Es proporciona un subministrament de 5V al terminal NO o Terminal de sortida del sensor del terminal NO de ECM. De manera que aquest sensor produeix un senyal de pols sempre que el terminal de sortida s’obre i es posi a terra.

Treballant

El sensor de posició del cigonyal observa l’angle o la posició de la manivela de cada cilindre i canvia aquestes dades a senyals de pols, després d’haver entrat a l’ECM. Sempre que el motor funciona, el sensor de posició del cigonyal proporciona un senyal de sortida de pols. L’ECM verifica si el senyal de pols s’entrena quan el motor s’enfila.

Tipus de sensors de posició del cigonyal

Posició del cigonyal sensors estan disponibles en diferents tipus, com ara un element inductiu, òptic, magnetoresistiu i un efecte hall que s’explica a continuació.

Sensors inductius

Una Sensor inductiu també és conegut com a sensor de reticència variable que utilitza un imant per detectar dents o osques per sobre d’una roda dentada connectada a l’equilibrador harmònic o al cigonyal. Sempre que les dents passen el sensor de l’arbre de lleves, creen un camp magnètic canviant per generar un senyal de tensió. Aquest tipus de sensors són simplement dispositius passius.

Sensors d'efecte del Saló

Els sensors de l'efecte Hall utilitzen l'efecte de la sala, on un camp magnètic fa que un subministrament de tensió aparegui a través d'un material semiconductor. De manera que normalment necessiten una font d’alimentació i una sortida d’una ona quadrada de corrent continu que indiqui si una dent està per sota del sensor (o) no. Aquests poden notar camps magnètics estàtics com els sensors inductius.

Sensors d’elements magnetoresistius

Aquests sensors utilitzen un element magnetoresistiu que canvia la seva resistència en resposta a un camp magnètic perquè puguin notar camps magnètics estàtics.

Sensors òptics

Sensors òptics Utilitzeu un LED (díode emissor de llum) i un fotodiode per notar ranures o marques òptiques en un eix o disc rotatiu. Proporcionen una precisió més elevada i són adequats tant per a aplicacions de baixa velocitat com d’alta velocitat. Però necessiten un carril òptic net per a lectures precises.

Com provar un sensor de posició del cigonyal amb un multímetre?

El procediment pas a pas per provar un sensor de posició del cigonyal mitjançant un multímetre es discuteix a continuació.

Desconnecteu el sensor CKP

• Necessiteu apartar el sensor del cotxe per eliminar la interferència de diferents components.
• Col·loqueu el sensor CKP, que normalment es troba a prop del volant o de la politja del cigonyal.
• Desplaceu el sensor amb molta cura del connector elèctric. Així, basant -nos en el model de cotxe, hem d’eliminar una coberta protectora o utilitzar una eina per descarregar el connector.

Organitzeu el multímetre

• Per provar el sensor CKP, necessitareu un multímetre capaç de mesurar la resistència, la tensió i altres paràmetres elèctrics. Seguiu aquests passos per configurar el vostre multímetre:
• Configureu el multímetre a la resistència o al mode OHM (ω) per mesurar la resistència al sensor.
• Connecteu els conductes multímetre als terminals adequats del sensor CKP.

Prova de resistència

• La comprovació de la resistència al sensor CKP indica el seu funcionament adequat.
• Primer, cal connectar els cables multímetre als terminals del sensor CKP.
• Després d'això, observeu la lectura multímetre de manera que els valors de resistència canviaran en funció del sensor CKP i de la temperatura de l'aire.
• Avaluar la resistència mesurada al rang particular. Si cau en el rang suggerit, el sensor pot ser defectuós i s’ha de canviar.

Prova de tensió

• Cal provar el sensor de tensió per assegurar -se que produeixi el senyal adequat.
• En primer lloc, el multímetre s'ha de configurar al mode de tensió.
• Després d'això, els seus cables han d'estar connectats als terminals del sensor CKP.
• Comenceu el motor per simular la revolució del motor.
• Superviseu la lectura multímetre.
• Si la lectura de la sortida de tensió es troba fora del rang fix, el sensor pot ser defectuós i necessita reemplaçar -lo.

Assegureu -vos de danys

• Comproveu el sensor CKP si hi ha lesions visuals com la corrosió, les connexions soltes, les esquerdes, etc. Si la lesió és evident, substituïu el sensor.
• Torneu a connectar el sensor CKP
• Un cop fet les proves, torneu a connectar el sensor al cablejat del vehicle:
• Alineeu el connector elèctric a través dels terminals del sensor.
• Introduïu suaument el connector a la posició fins que es tanqui o faci clic.
• Assegureu -vos que el connector estigui fortament unit al sensor CKP.

Com restablir el sensor de posició del cigonyal sense un escàner?

Quan se sol suggerir un escàner per provar un sensor de posició del cigonyal, s’ha de provar una solució temporal reiniciant el motor del cotxe per un moment per tornar a equilibrar les mètriques de rendiment dels motors.

Comprendre el problema

El sensor CKP ajuda a l’ECU del cotxe a determinar la sincronització i altres mètriques de rendiment del motor. De manera que aquestes mètriques es poden convertir en desequilibrades si hi ha un desglossament de l’ordinador.

Un escàner generalment permet un procés de restabliment o rellege més exacte i complet assegurant que el sensor es calibra correctament als paràmetres específics del vehicle.

Fix temporal sense escàner

El motor s’ha de reiniciar fins i tot durant alguns moments, que de vegades pot proporcionar un restabliment eficaç que torni a equilibrar les mètriques.

Conduïu a una velocitat estable i, després, atureu el cotxe, però no deixeu -ho dins de la neutral.
Deixeu que el vostre vehicle estigui inactiu durant un temps per deixar que el sensor s’apropi.

Sensor de posició de cigonyal i sensor de posició de lleves

La diferència entre el sensor de posició del cigonyal i el Sensor de posició de l'arbre de lleves Incloeu el següent. El sensor de posició del cigonyal detecta la velocitat i la posició del cigonyal, mentre que el sensor de posició de l'arbre de lleves fa un seguiment de la posició de l'arbre de lleves. Així doncs, tots dos sensors són importants per al funcionament i l’encesa del motor o el temps d’encesa o el combustible adequats.

Símptomes

Els mals símptomes del sensor de posició del cigonyal poden causar problemes notables, que es discuteixen a continuació.

• L’activació de la llum del motor de comprovació és el signe principal de la fallada CPS, de manera que l’ECU registra sovint un codi sempre que s’adona d’un problema amb el sensor.
• Un CPS defectuós dóna lloc a un motor fallit o retardat, ja que l'ECU no té les dades necessàries per iniciar la combustió correctament.
• Si el CPS no funciona correctament mentre condueix un cotxe, fa que el motor es talli o s’aturi de manera inesperada. De manera que això pot ser especialment insegur si conduïu un cotxe a velocitats més altes.
• La sincronització errònia pot ser causada per un CPS que funciona malament, cosa que comporta incendis o rogues per convertir -la en una habilitat de conducció menys suau.
• Sense que el CPS controli amb precisió el temps, el consum de combustible pot augmentar, fent que el cotxe utilitzi més combustible del que és habitual.
• Dificultat per iniciar (o) aturar el motor mentre conduïu un cotxe.
• El motor pot ocórrer desigualment, fer malbé o incendis de la cara, que poden sentir -se com una vibració o ensopegar.
• Un mal sensor de cigonyal pot comportar un funcionament del motor ineficient, la qual cosa produeix una disminució del quilometratge de combustible.
• El vehicle no va més ràpid i amb més fluïdesa.
• Quan el motor del cotxe es burla, el tacòmetre no funciona.
• Un sensor de posició de cigonyal defectuós en algunes condicions farà que un motor es trepitgi, s’introdueixi o, fins i tot, es produeixi un incendi o ho dubti.

El fracàs del CPS causes

El sensor de posició del cigonyal amb el pas del temps està sotmès a desgast, sobretot perquè està disposat a la part del motor que s’exposa a temperatures i vibracions més altes. Per tant, els CP poden caure a causa d'algunes raons comunes, que s'expliquen a continuació.

• Les temperatures altes del motor poden corrompre els components del sensor eventualment, cosa que comporta una fallada total o una fallada intermitent.
• Les vibracions contínues poden deixar anar el sensor del cigonyal o desgastar els seus components, cosa que comporta una pèrdua de senyal.
• Els connectors danyats, els terminals corroïts o els cables no poden produir (O) cap transmissió de senyal del sensor del cigonyal a la unitat de control del motor.
• La posició del sensor a prop del cigonyal s’exposarà a un possible contagi de restes o fuites d’oli, de manera que això pot danyar el seu rendiment o provocar un mal funcionament.
• El CPS té una vida útil limitada i es pot desgastar simplement, similar a tots els components del motor.

Reemplaçament

Els passos implicats en la substitució de CPS inclouen principalment els següents.

• Si el sensor de posició del cigonyal és defectuós, la substitució és generalment la millor solució.
• Aquest sensor s’organitza generalment a prop del cigonyal, normalment a la part frontal del bloc del motor o a prop de la transmissió.
• Separeu sempre la bateria abans de funcionar en qualsevol component del motor per allunyar -vos dels possibles problemes elèctrics.
• A partir de la posició del sensor, cal eliminar altres components del motor per accedir -hi. Per tant, afluixeu els cargols de muntatge i traieu amb precaució el sensor.
• Localitzeu el nou sensor CPS en una posició similar i protegiu -lo amb els cargols de muntatge. Assegureu -vos que totes les connexions siguin segures per allunyar -se dels problemes futurs.
• Quan el nou sensor està connectat, torneu a connectar la bateria i comenceu el motor. Per tant, una correcció amb èxit eliminarà qualsevol problema relacionat amb el CPS, com ara el roig o la parada.

Avantatges i desavantatges

El Avantatges dels sensors de posició del cigonyal Incloeu el següent.

• Time d'encesa precisa i injecció de combustible:
• Rendiment optimitzat del motor
• Ha millorat l’eficiència del combustible
• Emissions menys nocives:
• El funcionament del motor és més suau.
• Detecció i prevenció de focs.
• La funcionalitat d’inici i el compliment regulatori.

Els desavantatges dels sensors de posició del cigonyal inclouen els següents.

• Dificultat per començar.
• Aturada del motor.
• Idling rugós o incendis.
• Reducció de l'eficiència del combustible.
• Problemes de rendiment del motor.
• L’aturada del motor es produeix inesperadament a causa de problemes de cablejat
• Idling o incendis inigualables.
• Es pot reduir l'eficiència del combustible.
• Els senyals inexactes del sensor poden provocar una acceleració lenta o una falta de poder.
• Un sensor defectuós pot activar la llum del motor de control per especificar problemes que s’han d’abordar.
• Canviar un sensor defectuós pot ser costós.
• Aquests sensors estan fàcilment exposats a dures circumstàncies del motor.
• Aquest sensor es pot infectar per brutícia, deixalles, oli, etc.
• El cablejat danyat pot alterar els senyals transmesos des de i al sensor del cigonyal, cosa que causa un mal funcionament.

Aplicacions

El Aplicacions de sensors de posició del cigonyal Incloeu el següent.

• El sensor CKP mesura precisament la posició i la velocitat del cigonyal; Així, és important per al funcionament adequat del motor.
• L’ECU utilitza les dades del sensor per controlar el temps de la bugia exactament garantint una combustió òptima.
• Les dades d’aquest sensor poden ajudar l’ECU a decidir la quantitat precisa i el calendari d’injecció de combustible per a una combustió neta i eficient.
• Aquest sensor subministra a l’ECU una lectura consistent de RPM, per tant, és essencial per a diverses funcions del motor.
• El sensor CKP contribueix a disminuir les emissions nocives controlant amb precisió la injecció i l’encesa de combustible.
• Aquest sensor és essencial per iniciar i mantenir el funcionament del motor.
• Aquest sensor es pot utilitzar per detectar la posició i la velocitat del motor amb la tecnologia Stop/Inici.
• Detecta els errors del motor, cosa que augmenta els danys i les emissions del motor.

Així, això és Una visió general del sensor de posició del cigonyal , el seu funcionament i les seves aplicacions. Es tracta d’un component important del motor que s’utilitza per detectar la posició i la velocitat del cigonyal proporcionant dades necessàries a l’ECU (unitat de control del motor) per a la sincronització d’encesa i la injecció òptima de combustible. Assegura un funcionament suau del motor i evita els caigudes o els errors. Aquí teniu una pregunta: què és un sensor de posició de lleves?