La millor manera tècnica de prevenir accidents mitjançant el sistema Speed ​​Checker

La mort és quelcom que és inevitable. Però, què passa amb la mort sobtada a causa d’un accident a la carretera o, encara més greu, d’una lesió que pot espavilar la vida d’una persona per sempre. No us fa tremolar la columna vertebral, només pensant-hi? Quin és el motiu principal dels accidents? Per descomptat, la conducció temerària i la conducció precipitada de vehicles, especialment en una carretera suau, com en carretera.

Segons un informe estadístic, durant el període 2005-2009, al voltant de 1.200 morts es van deure a accidents a causa de la conducció cutània. I, a més, podeu escoltar notícies d’accidents deguts al conductor de l’erupció quasi diàriament.

Per tant, hi ha alguna manera d’evitar-ho? És clar!

Hi ha diverses maneres, com ser un bon conductor i seguir les regles de trànsit, mantenir una velocitat normal. Però hi ha una manera important, que consisteix a vigilar la velocitat del vehicle i, en conseqüència, controlar-la.

Això es pot fer tecnològicament dissenyant una manera de comprovar la velocitat del vehicle.

2 maneres de comprovar la velocitat:

• Instal·lació de sensors de velocitat al costat de la carretera o al centre de la carretera .
  • Incorporació de processadors d’imatges de vídeo : Consisteix en una càmera instal·lada als pals dels marges de la carretera, que controla constantment la situació prenent imatges en una successió ràpida de fotogrames. Els paràmetres de flux de trànsit s’analitzen i es processen en conseqüència en un processador de senyals.

Imatge que mostra la supervisió del trànsit mitjançant càmera de vídeo

• • Incorporació de RADAR als carrils :Es pot utilitzar un RADAR per comprovar la velocitat del vehicle enviant un senyal en banda de microones cap al vehicle i analitzant un canvi de freqüència del senyal reflectit. RADAR significa Radio Detection and Ranging. El senyal transmès pot ser un senyal amb freqüència constant o amb freqüència variable. Normalment, un RADAR Doppler CW es desplega al pal del costat de la carretera.

Detecció de velocitat mitjançant RADAR

• • Instal·lació de sensors IR : Els sensors IR amb una combinació de LED IR i Fotodiode es poden utilitzar per controlar la distància recorreguda pel vehicle i calcular simultàniament la seva velocitat. La idea bàsica consisteix a col·locar un parell de LED IR i fotodiode a intervals freqüents, a banda i banda de les carreteres i controlar la interrupció del trajecte entre el LED IR i el fotodiode per part del vehicle.

Aquí teniu un simple prototip del mètode anterior. El prototipus de mostra funciona amb dos parells de fotodiode IRLED.

Un prototip de circuit de comprovació de velocitat mitjançant sensor IR per Kits Edgefx

Consta de les seccions següents:

1. Un parell de fotodiodos-LED per detectar el vehicle
2. Un comptador per comptar i mostrar el temps que ha trigat el vehicle a creuar el camí entre els dos parells de fotodiodes.
3. Un brunzidor per indicar si la velocitat supera el límit establert.
4. IC de temporitzador per proporcionar els senyals en un moment adequat.

• Amb pistola LIDAR : A LIDAR és un sistema de detecció i abastament basat en LÀSER. El policia de trànsit pot portar una pistola LIDAR portàtil que envia una petita explosió de llum infraroja i, a mesura que la llum es reflecteix cap enrere pel vehicle en moviment, la pistola explica el temps que passa el senyal reflectit i es divideix per dos a mesura. la distància. La velocitat es mesura dividint el nombre de mostres per la durada fixa d’uns segons. Funciona de manera similar a un sistema RADAR excepte que utilitza ones de llum en lloc d’ones de ràdio.

Una arma LIDAR a mans d’un policia de trànsit

Funcionament del sistema Speed ​​Checker mitjançant sensors IR

Diagrama de blocs que mostra el funcionament del sistema de control de velocitat mitjançant sensors IR per Kits Edgefx

Quan un vehicle creua el camí entre el primer parell de fotodíode IRLED, bloqueja el pas de la llum i augmenta la resistència del fotodiode, provocant una sortida de senyal corresponent al temporitzador IC1. El temporitzador IC1 produeix un senyal elevat a la sortida durant una durada fixa de 10 ms. En condicions normals, a velocitat normal, no hi haurà interrupció en el trajecte entre els 2^ndEl parell de LED fotodiode-IR i l’entrada corresponent al temporitzador IC2 seran elevats, provocant un senyal lògic baix a la seva sortida. Les sortides dels dos temporitzadors estan connectats a la porta NAND de 2 m que proporciona una sortida alta (per a entrades baixes i altes), connectada a l’entrada del temporitzador IC3. La sortida corresponent del temporitzador IC és baixa, cosa que provoca que el brunzidor estigui en estat apagat. Al mateix temps, la sortida del temporitzador IC1 es dóna a les dues entrades de la porta NAND1, que dóna una sortida lògica baixa que es dóna al temporitzador IC4 per donar una sortida lògica elevada, connectada al pin de restabliment del temporitzador IC5. La sortida del temporitzador IC5 és corresponentment alta, donant un alt impuls al comptador IC. La secció Comptador consta de comptadors de dècades de 4 etapes per llegir el recompte de diversos dígits. Cada rellotge IC del comptador està connectat a la sortida del rellotge de l'IC del comptador anterior. El comptador augmenta el seu recompte a cada vora ascendent del pols del rellotge.

Ara suposem que el vehicle es mou a una velocitat tan alta que arriba al camí entre el segon parell IRLED-fotodiode en la durada del temps establerta per al temporitzador IC1. Per tant, ara el comptador mostrarà un recompte per sota del recompte normal i al mateix temps, ja que la porta NAND2 obtindrà una elevada intensitat a les dues entrades, la seva sortida es reduirà i, en conseqüència, el temporitzador IC3 rebrà una entrada baixa per donar una sortida lògica elevada i, en conseqüència, activar l'alarma del timbre.

Així, la distància entre els dos parells dividida per la lectura del comptador dóna la velocitat del vehicle i, si aquesta velocitat augmenta el límit donat, el timbre sona donant una indicació clara de que es infringeix el límit de velocitat.

He donat una explicació detallada d’una de les maneres. Es pot donar qualsevol altra forma de retroalimentació.

Crèdit fotogràfic:

• Policia de trànsit amb una arma LIDAR per Wikimedia