En un vehicle, el fre és el dispositiu més important per controlar el vehicle. Redueix la velocitat de qualsevol part giratòria dels equips elèctrics i mecànics. És una part crucial del funcionament segur dels sistemes. Utilitza friccions a les dues superfícies d’un vehicle. Això converteix la cinètica energia en calor. Gairebé totes les rodes del vehicle tenen un sistema de frenada. Fins i tot els cotxes i avions comercials tenen sistemes de frenada. Té diverses característiques com la força màxima, la decoloració, la dissipació contínua de les peces, la potència, la suavitat, el soroll, el pes, la durabilitat, l’arrossegament, la sensació de pedal. Fundació components a les rodes són la base per formar el sistema de frenada. Són de tres tipus, com ara frens de falca, frens de disc i frens de lleva. Aquest article descriu tots els tipus de sistemes de lladrucs.
Què és el sistema de frenada?
Definició: El fre és un dispositiu mecànic. A partir d’un sistema en moviment, absorbeix energia i inhibeix el moviment. S'utilitza per reduir la velocitat d'una roda o un eix. Funciona mitjançant fricció. L’efecte màxim de desacceleració obtingut s’anomena força màxima, que és la característica principal del sistema de frenada. La temperatura dels frens augmenta quan s’utilitzen normalment i això pot provocar la fallada del sistema.
Sistemes de frenada
Tipus de sistemes de frenada
Hi ha tres tipus de sistemes de frenada que inclouen els següents.
Sistema de frenada mecànica.
- Frena de tambor
- Frenades de disc
- Frenat de banda
- Frenat de trinquet i trinquet
Sistema de frenada elèctrica
- Frenat tipus endoll
- Frenat tipus injecció de CC
- Frenades de corrent de Foucault
- Frenat tipus resistència dinàmica
- Frenades regeneratives
- Compartiment de frenada tipus bus DC
Altres tipus de sistemes de frenada
- Sistema de frenada hidràulica
- Frens de potència
- Sistema de frenada per aire
- Sistema de frenada hidràulica pneumàtica
- Frens de buit / sistema de servo frenada
Alguns d’ells s’expliquen a continuació.
Sistema de frenada mecànica
Frenades mecàniques que s’utilitzen principalment en patinets, vehicles de motor i motocicletes on es necessita poca potència. És essencial en la fabricació transmissió de potència aplicacions, manipulació de materials, etc. Subministra forces a l'eix o a una roda per aturar el moviment. Ajuda a reduir la velocitat del sistema lentament pel procés mecànic en comparació amb la frenada elèctrica.
El funcionament d’un fre mecànic depèn del pedal. Quan es prem el pedal, les sabates de fre s’empenyen cap a l’exterior i giren contra el tambor connectat a les rodes. Per tant, la màquina o el vehicle es frenen i s’aturen. I quan es deixa anar el pedal, passa a la posició normal a causa de l'acció de retrocés de les sabates de primavera.
Sistema de frenada elèctrica
La frenada elèctrica s’utilitza per reduir la velocitat de la màquina depenent del flux i del parell. Aquest tipus de frenada s’utilitza principalment per a la frenada funcional per controlar la velocitat de la màquina. És fàcil de manejar i còmode. Però no es pot utilitzar per a la frenada d’emergència i la frenada d’estacionament.
El funcionament de la frenada elèctrica depèn del electromagnètic de força (CEM) que actua sobre les sabates de fre. La bateria s’utilitza per generar un corrent elèctric que ajuda a dinamitzar l’electroimant muntat a la placa posterior. Això resulta en activar la lleva i ampliar les sabates de fre. Per tant, el vehicle o la màquina s’aturen frenant la roda.
Frenat regeneratiu
És un dels tipus de sistema de frenada elèctrica. Quan la velocitat del motor augmenta a la velocitat síncrona, s’utilitza la frenada regenerativa. Quan el rotor gira més alt que la velocitat de la velocitat síncrona, aleshores el motor actua com a generador i s’inverteixen les direccions de flux de corrent i el parell. Per tant, el generador s’atura frenant. El principal desavantatge és que, quan el motor supera la velocitat síncrona, és possible que es produeixin danys mecànics i elèctrics. Per tant, el frenat regeneratiu només es pot fer a la velocitat sub-síncrona quan s’aplica la font de freqüència variable.
Un inversor s’utilitza per retornar l’excés d’energia al subministrament trifàsic en lloc de dissipar l’energia a la resistència. Per accionar els sistemes de freqüència variable, es connecta un inversor en paral·lel al rectificador. La frenada regenerativa s’utilitza principalment en vehicles elèctrics.
Tipus de tap de frenada
També és un dels tipus de sistema de frenada elèctrica. En aquest tipus, el pedal s’utilitza per frenar el vehicle. Quan es prem el pedal, es redueix la velocitat del vehicle elèctric canviant la polaritat i la direcció del motor. La direcció del motor s’inverteix i la rotació provoca la frenada de la roda.
En els generadors, l’ús del sistema de frenat de tipus endollador redueix la velocitat a causa de la inversió dels terminals de subministrament, la inversió del parell i la restricció de la rotació de el motor . S'utilitza una resistència externa per limitar el corrent que circula pel circuit de connexió. Com més energia es malgasta durant l'endollament.
Frenada dinàmica
També es coneix com a frenada de resistència dinàmica o frenada reostàtica dinàmica. En aquest tipus, la resistència que proporciona al motor el reòstat connectat al circuit és capaç d’accelerar o desaccelerar el vehicle. Aquesta resistència ajuda a reduir la velocitat i atura el vehicle elèctric. La resistència o reòstat del circuit dissipa l’excés d’energia al condensador connectant una resistència en paral·lel al condensador.
Quan el motor actua com a generador, el corrent invers circula pel circuit i el parell canvia i provoca la frenada. Es pot eliminar la resistència del circuit per mantenir el parell constant mentre es frena el motor.
Fre hidràulic
El sistema de frenada hidràulica utilitza el líquid com a pressió per al moviment o la força o per augmentar la força. La pressió aplicada sobre un líquid es pot anomenar pressió hidràulica. Aquest tipus de sistema de frenat funciona segons el principi de la llei de Pascal. En aquest tipus, quan s'aplica la força sobre el pedal, es converteix en pressió hidràulica mitjançant un cilindre mestre / líquid. Aquesta pressió hidràulica ajuda a frenar el vehicle transferint la pressió al tambor de fre final o al rotor de disc mitjançant línies de frenada. Assegura que l’efecte de frenada és el mateix en totes les quatre / dues rodes.
En lloc d’utilitzar líquids de fre, els frens hidràulics s’utilitzen per accelerar o aturar el vehicle. S’utilitza sobretot en tot tipus de motos i cotxes per la seva efectivitat, la capacitat de força de generació de fre més alta.
Preguntes freqüents
1). Quina és la llei de Pascal?
Blaise Pascal afirma que quan la pressió aplicada a un fluid (fluid incompressible confinat) en un sistema pot transmetre la mateixa pressió en totes les direccions al llarg del fluid. Aquesta llei la va donar Blaise Pascal el 1647-48.
2). Quina és la fórmula de la llei de Pascal?
La fórmula de la llei de Pascal és:
P = F / A
On F = força, A = àrea i P = pressió.
3). Quina és la funció dels sistemes de frenada?
Un sistema de frenada és un dispositiu mecànic que ajuda a accelerar o desaccelerar la velocitat del sistema. Inhibeix el moviment absorbint l’energia del sistema.
4). Per què el sistema de frenada és necessari per als sistemes de control?
El sistema de frenada és necessari en els sistemes de control per garantir la velocitat i el perfil de temps, atura els sistemes en funcionament en cas d’emergència i garanteix l’estabilitat del sistema quan no s’utilitza.
5). Quins són els tipus de sistemes d'assistència al fre?
Els dos tipus de sistemes d’assistència al fre són el sistema d’assistència al fre hidràulic i el sistema d’ajuda al frenat mecànic.
Per tant, això és tot sobre la frenada - definició, tipus, frenada mecànica, frenada elèctrica, frenada regenerativa, frenada tipus endoll, frenada dinàmica i sistemes de frenada hidràulica. Aquí teniu una pregunta: 'Què són els sistemes de frenat tipus disc i tambor?'
