El post investiga un simple circuit oscil·lador de 2 pins que es pot inserir entre la bobina de recollida i la unitat CDI d’un vehicle per aconseguir una entrada de disparador múltiple induït en resposta a cada senyal de la bobina de la bobina de captació. capacitat d’espurna de la bobina CDI. La idea va ser sol·licitada pel senyor Vimal.

Especificacions tècniques

Gràcies per la vostra ajuda al circuit 555 buck boost.

Necessiteu la vostra ajuda amb un concepte de circuit més.

Tingueu en compte els detalls que es detallen a continuació.

1) En un vehicle de motor de gasolina, l’espurna es produeix a causa d’una bobina d’encesa. Aquesta bobina funciona amb 12 volts de corrent continu.

2) En alguns experiments, es va observar que si la bobina es subministra amb corrent continu a una freqüència determinada, les espurnes es fan més fortes a causa de que la bobina funciona a la seva freqüència de ressonància òptima sense necessitat d’un augment real de la tensió d’entrada de funcionament ni d’un consum d’amperatge encara més gran .

3) Augmentar la tensió d'entrada de 12 volts a tensions més altes també augmentaria la intensitat de l'espurna, però això provocaria un dany de la bobina primària a la llarga. A més, com que la bobina primària s’escalfaria més a causa d’un voltatge més alt, treuria més amplificadors que acabarien provocant la fallada de la bobina.

“diagrama del circuit del filtre de pas baix ”

4) Volia la vostra ajuda per dissenyar un circuit que fos un convertidor de corrent continu a pols variable de CC i que no requereixi cap connexió a terra per funcionar.

El criteri de 'NO CONNEXIÓ A TERRA' es deu al fet que el circuit s'hauria de fixar en sèrie a la línia d'entrada + ve de la bobina ja que no és possible modificar l'arnès original del vehicle per canviar les connexions de la bobina.

(+ Tensió CC IN i Tensió CC pulsada OUT alimentats directament només a la línia + en directe que es connecta al terminal + ve de la bobina).

5) El consum total d'amplificadors d'una bobina d'encesa normal no supera els 15 amperes. Per tant, aquest circuit hauria de ser capaç de manejar 15 amperes de potència que el travessen.

6) És acceptable un augment d’1 a 2 volts per sobre del voltatge d’entrada.

7) He trobat un circuit en línia que no requereix una terra externa per funcionar. No entenc el funcionament profund de l'electrònica, per tant, us adjunto per a la vostra referència. No estic segur de si aquest disseny funcionaria per a l'aplicació que tinc present.

8) La raó darrere de tenir un control de freqüència variable en aquest circuit és que podem tenir una configuració de banc de proves per estudiar la millor freqüència de ressonància a la qual funcionarien les bobines d’automòbil sense cap dany.

M’agradaria molt que em poguéssiu ajudar amb el disseny i els conceptes d’aquest tipus de circuits.

Tingueu en compte que el circuit adjunt és per a la vostra referència. El disseny real del circuit requerit pot ser diferent, així que no dubteu a oferir els vostres amables consells si es poden aconseguir els resultats finals requerits utilitzant diferents principis i disseny de circuits.

P.S. : - Ho sento per no haver publicat això al vostre bloc, ja que no volia inundar el vostre bloc amb les meves idees extravagants.
Gràcies pel vostre temps i assistència.

Vimal Mehta

El disseny

El circuit adjunt anterior pot funcionar si el terminal de 12 V està connectat amb la bateria del vehicle + 12 V i la sortida del pin núm. 3 a la bobina de recollida. Això permetria trencar el senyal de captació en molts impulsos curts, però la idea no sembla ser un enfocament eficient, ja que això reduiria el temps d’activació del CDI a un nivell inferior i al seu torn podria provocar una caiguda de la intensitat de la generada espurnes.

Qualsevol altra configuració més eficient no sembla factible amb el disseny anterior.

La inducció de múltiples espurnes sol·licitada en un sistema d’encesa CDI existent es pot aconseguir amb l’ajuda del següent circuit explicat:

El circuit està realment inspirat en un circuit intermitent de dos pins d'automòbil inventat per mi fa molt de temps.

El circuit oscil·la de manera regenerativa, on els dos transistors es complementen per activar-se completament i apagar-se completament a una freqüència fixada.

També podeu consultar els articles relacionats següents per obtenir més informació:

Circuit d'Adaptabe CDI Spark Advance / Retard per a motocicletes

Circuit CDI millorat universal multi-espurna per a automòbils

La freqüència està determinada per R1 i C1, qualsevol d’aquests components es pot alterar per aconseguir les oscil·lacions desitjades a través dels terminals de sortida.

Per a l'encesa de CDI de freqüència variable de múltiples espurnes proposada, el circuit anterior es pot connectar en sèrie amb el cable de senyal de captació, tal com es mostra al diagrama.

El voltatge de cada pols s’emmagatzema dins de C2 durant algun límit de temps ampliat, durant el qual el circuit emet ràpidament una sèrie d’impulsos curts, a una freqüència determinada per la combinació C1, R1.

R2 i R3 també influeixen en els índexs d'oscil·lació, però també poden influir en l'amplada del pols de la sortida i es poden optimitzar alguns per obtenir la quantitat correcta de PWM i una resposta més eficaç de la bobina CDI.